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　　山林與愛妻相識四十年來的實際愛情經驗，以及多年來收錄古今中外書對男女情愛的至理名言，深信能帶給您省思和品味愛情的雋永觀念。

作者簡介

山林，本名 張燦文 號 山林居士，在事業經營有成之時，以企業醫生自許，幫助許多企業家做經營診斷和提供改善良方。而閱讀與寫作是他的最愛—「企業家經典小語系列」是他經年智慧的搜尋，湖濱山莊潛心靜修，將多年來企業經營與生活感悟之心得，經歲月的沉澱和智慧的琢磨而成。「企業家經典小語系列」實為企業人士在事業繁忙之餘，靜思自省時，不可多得的經典叢書。
台北人 1939年生
現任 鬍鬚張股份有限公司副董事長
曾任 震旦行股份有限公司總經理/副董事長/特別顧問 匯峰股份有限公司董事長 匯僑股份有限公司總經理 合家歡股份有限公司總經理 全國電子股份有限公司總經理等

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  作者： 山林/編著    新功能介紹
• 出版社：哈佛企管    新功能介紹
• 出版日期：2002/11/29
• 語言：繁體中文

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▲新黨發言人王炳忠。（資料照／記者黃克翔攝） 政治中心／綜合報導 新黨發言人王炳忠19日清晨6時許在臉書直播，調查局人員拿出台北地方法院核發的搜索票，指王炳忠涉及《國家安全法》，因此要求入門調查，王炳忠要求律師到場才要開門，但檢調單位表示，王炳忠是證人身分，律師不需在場，便請來鎖匠開門進入。對此，王炳忠26日表示，自己從那天之後就不敢一個人睡覺，只要離開黨部、準備回家、各種移動，都必須即刻與父親聯繫，心中餘悸猶存，非外人所能體會。 遇檢調單位搜索當天，王炳忠在家裡用臉書直播，影片中可見法務部調查局人員、警方持著法院的搜索票要求開門，指王炳忠涉及《國家安全法》；王炳忠則回批「搞得是白色恐怖」、「不能隨便開門，莫名其妙侵犯人權」、「搞得比黑道還黑道」。雙方僵持近40分鐘，最後警方派出鎖匠開門；而經調查局及台北地檢署將近12個小時的偵訊後，王炳忠則被北檢請回。 王炳忠表示，雖然離事件發生已過了一週，但當天的每分每秒，連續18小時的疲勞訊問，依舊恍如昨日。全家人皆遭搜索、「偵訊」，18小時的「證人」時光，其實就是被當「嫌犯」的對待。他說，他現在仍然不敢一個人睡覺，凡是離開黨部、準備回家、各種移動，都即刻與父親聯繫，請父親陪他一起過夜。 王炳忠提到，如果當時沒有直播，他可能人間蒸發18小時，關在那神祕的「青溪」裡；因為如果送到北檢，司法記者還會接獲消息，但當天十幾人是先被送到「青溪」，昔日警總拷問政治犯的陰森山區裡，又因「證人」身分不能行使緘默，然後再從他們的證詞中羅織罪名，上演「證人轉被告」的慣用劇本。 王炳忠強調，外界看他還算鎮定，開始恢復上各節目，但心中仍餘悸猶存，非外人所能體會。 ▼新黨發言人王炳忠。（資料照／記者黃克翔攝）

▲美國記者威廉．牛頓事蹟，宛如台版《計程車司機》。（圖／Newseum.org與民報） 記者林彥臣／綜合報導 以南韓「光州事件」為題材的電影《我只是個計程車司機》，在台灣上映後話題不斷，有一位網友Mock Mayson也在臉書中講述了一段1946年的美國記者威廉．牛頓（William Newton）來台採訪，揭露政府壓榨台人真相的事蹟，轉貼在PTT八卦板後，引發熱議。（本文獲當事人授權引用） 美國記者威廉．牛頓俄亥俄州人，生於一九一二年，大學畢業後於斯克利普．霍華（Scripps-Howard）報系工作，因為報導俄亥俄州長達威（Martin L. Davey）被美國聯邦政府誣陷的貪污瀆職案，而聲名大噪。 二戰結束後威廉．牛頓在上海任職，聽聞中華民國政府接收台灣後，施行不公平的匯兌政策、壟斷台灣對外貿易，把台灣搞得烏煙瘴氣，決定於1946年3月親自來台訪查，當時的台灣省行政長官陳儀一聽到有美國知名記者要來台灣訪問，就決定安排一趟「樣板之旅」宣揚治理績效。 威廉．牛頓立刻婉拒陳儀的安排，決定親自搭乘火車、公車、人力車，在台灣大街小巷與南北各地去親自查訪，採訪結束後一連發了4篇特稿，痛批中華民國劫收台灣的真實現況，還認為美國人應該要為中國人來到台灣引發的災難負起責任，其中一篇還被刊登在《華盛頓日報》的頭版，標題是「中國人剝削台灣比日本人更甚。」（Chinese Exploit Formosa Worse than Japs Did）。 ▲1947年2月28日公賣局台北分局門口前圍著大批抗議民眾。（圖／取自維基百科） 威廉．牛頓於1946年3月21日報導，「中國人劫掠恐怖台灣 恰如紅軍劫掠滿洲」中國把一個當今世間無以倫比地腐敗、無能、惡劣的政權加在這個富庶的島上。台灣人說：「你們美國人對待日本人真慈悲，只投原子彈給他們；卻投中國兵仔給我們」。日本人用強硬的手段統治台灣，為了壓低價格，他們設置了一個政府的專賣單位「台灣貿易公司」，從事收購、分配並販賣基本日用品，中國佔領官員接收同樣的專賣來營利，結果是價格飛漲。 3月22日報導，「美國復員使台灣人民陷入苦境」，一項愚昧而不實際的美國外交政策，加上戰後美軍的瘋狂復員，至少要為台灣七百萬住民的苦難負一部分責任。在征服了日本之後，美國把這個日本過去的領地交給中國人管轄，而中國人則用貪污和勒索有系統地對人民吸取膏血。在這裡的美國人或中國佔領官員都不知道我們把台灣交給中國人是否附帶了什麼條件。...中國佔領官員的統治下，台灣人民活在被流氓搶劫或殺害的恐懼當中。 3月25日報導，「中國人把台灣的日本人當奴隸」，島上的美國人對某些中國佔領官員普遍的貪污習性感到厭惡。雖然美國外交政策要求遣返在台日人，中國佔領官員卻勉強藉口說他們是技術人員而打算要留下十萬日本人，真正的理由是要他們充當奴工，中國人承認不想付薪水給他們，按照遣返令的日本家庭，則遭中國政府的卡車司機要求賄賂。 3月28日報導，「在台灣的中國人讓礦場變成廢墟」，日本礦物公司提鍊銀、銅和金的工廠，……自從日本投降，這一座巨大的現代化工廠因無人照料而鏽掉了。偌大的發電機在生鏽，礦車就在旁邊，劫掠的人能夠從輪子上取下軸承。 這四篇報導後續所造成的影響，包括美國國務院發聲明澄清，「戰後台灣發生的貪污腐敗、搶劫等事，其責任應由中國政府負擔，與美國無關。」並派員前往台灣了解政府貪污狀況。陳儀還因此寫檢討報告，交給中華民國行政院。 Mock Mayson表示，是不知道當時有哪個台灣人力車伕載到威廉‧牛頓，不過這段他在台灣的經歷也足夠寫篇台灣版的「我只是個計程車司機」，讓後代子孫看看二二八抗暴事件發生前夕，中華民國到底幹了什麼鳥事讓全台灣人的怒火整個燒起來。 ▲德國記者搭乘計程車向全世界揭發光州事件。（圖／翻攝自《計程車司機》韓官網） 南韓電影《我只是個計程車司機》，講述的是1980年光州民主運動，德國記者彼得（Jürgen Hinzpeter）搭乘一位首爾司機駕駛的計程車，深入遭到軍隊重重封鎖、且切斷電話線與一切對外聯絡方式的光州，向全世界揭發全斗煥政府血腥鎮壓平民的暴行。

 管理的戒律

　　錯誤可說是一種災難，戒律則是束縛自由的條款。然而，毫無原則的自由，毫無約束的放縱，更是一場災難。災難來臨時無聲無息，結束時卻轟轟烈烈，多年的經營就此毀於一旦。期盼藉由本書提供的全方位管理戒律，讓讀者參考、防範，並消滅錯誤於萌芽之中！

　　本書闡述經營管理上各種致命的錯誤和引以為戒的防範之道，使讀者對錯誤的起因、戒律的產生、預防的方式等有最真實的認識。在市場競爭日益激烈且白熱化的今天，企業要生存，主要仰賴產品的品質與銷量，而最重要的環節就是管理。市面上管理書籍比比皆是，但絕大多數偏重理論性教材，它們所提供的理論體系、框架結構、國外經驗和案例等，都需要讀者花一定時間去理解、消化、吸收。本書則直截了當告訴你引以為戒的條律以及避免之道。

　　在我們的世界中，任何人都是領導者與被領導者，每天都處於領導與被領導中。我們不願承認、更不願意面對錯誤。但是錯誤或失誤無時無刻不伴隨著我們，及早找出、改變錯誤或失誤，是每個人、每件事情成功的關鍵。管理的致命錯誤開始時，往往只是一些無足輕重的小事。

　　我們不能追蹤每個人、每件事具體的錯誤或失誤，但能從經驗中總結管理的各項錯誤，以擬定預防或補救之道，從而降低犯錯、失誤的機率。企業與客戶之間，同事或上下級之間絕不是任意而為，當你有意或無意觸犯某些禁忌或戒律時，實際上是給自己設下一道道障礙。

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